Арткы тормоз калиперинин поршенин кантип кысуу керек?
Арткы тормоз калиперинин поршенин кантип кысуу керек?

Video: Арткы тормоз калиперинин поршенин кантип кысуу керек?

Video: Арткы тормоз калиперинин поршенин кантип кысуу керек?
Video: Германский веломотор MAW 1955 года! Разборка, обзор конструкции 2024, Ноябрь
Anonim

Көпчүлүгү арткы тормоз калибрлери менен аларды саат жебеси боюнча бурушуңуз керек компрессор үчүн курал компресс ал. Ар дайым тазалаңыз поршень жана пломбага зыян келтирбөө үчүн аны майлаңыз.

Мындан тышкары, сиз тормоз калибринин поршенин кайсы тарапка бурасыз?

Сааттын жебеси туура бурула турган багыт the арткы калибрлер 2001GTTT айткандай. Ишен сен колдонуп жатышат арткы калипер курал туура, бирок аларды алуу үчүн бир топ момент талап кылынышы мүмкүн айлануу ичинде. Ошондой эле, ошону текшериңиз сен ичинде кесилген жерлерди тизип поршень алар вертикалдуу болуш үчүн.

Ошо сыяктуу эле, диск тормоз калибрлери кантип иштейт? Унаа токтоочу жай болгондо тормоз иштетилет, тормоз рычаг бурат буроо ал орнотулган (ал ошондой эле жөндөө болуп саналат буроо тууралоочу гайка аркылуу сайылган). Жаңгак бурула албайт, анткени ал конустун ичине кирип кеткен. Качан бут тормоз чыгарылат, гидравликалык басым калибр цилиндр да чыгарылат.

Андан кийин суроо туулат, эмне үчүн мен тормоздук калибримди кысып албайм?

Негизги себеби тормоз калипер поршеньдер эмес кысуу сиз алмаштырганыңызда тормоз жаздыкчалар же бөлүктөр туура куралдын жоктугу болуп саналат. Сиз милдеттүүсүз компресс поршень жана аны бир эле учурда саат жебеси боюнча буруңуз, бул кыйынчылык жаратышы мүмкүн.

Калипер поршенинин артка тартпай калышына эмне себеп болот?

Кээде тормоз калипер жабыштыруу болуп саналат себеп болгон тарабынан поршень . Бул ботинк оңой эле жыртылат артка тартуу the поршень кайра ичине калибр алмаштыруу учурунда тормоз жаздыкчалар. Эгерде ал жыртылып кетсе, анда дат жана башка таштандылар ичине чогулат калибр жана себеп the поршень чейин жок жылмакай жылып.

Сунушталууда: